一汽丰田威驰FS 勇夺CTCC嘉定站冠军

发布时间:2017-08-22| 来源:未知 |

来自比赛的靓丽一角,一汽丰田威驰FS车队的礼仪在候场区

凤凰汽车就在上个周末,2017 CTCC中国房车锦标赛第五站——嘉定站圆满收官,上海国际赛车场近3万名观众现场观看了比赛,经过紧张激烈鏖战,一汽丰田威驰FS车队成了最大赢家,不仅车手夏禹获得了比赛第二回合的冠军,车队也获得分站赛中国杯冠军同时,这意味着车队以252.5分位列CTCC中国杯厂商积分榜第二位,并缩小了与第一名的距离,在本赛季后三站的比赛中将更有希望争夺年度总冠军

CTCC,一场离我们最近的高水平汽车比赛

作为中国最高级的汽车赛事, CTCC中国房车锦标赛算得上是中国赛车运动的第一品牌,是国际汽联唯一支持国家级房车赛事,也是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事这项比赛2004年正式来到中国(前身为CCC全国汽车场地锦标赛)与其他海外高级别汽车比赛不同,CTCC要更多的面向中国本土赛事品质的提升,因此,CTCC也成为了检验各大品牌主流车型的性能和品质的实验场,我们也会在CTCC的比赛上看到很基于量产新车改装而来的赛车,换句话说,CTCC也可以称得上是“离我们最近”的高水平汽车比赛比如本站比赛的冠军——一汽丰田威驰FS车队,征战赛车都是基于普通量产版威驰FS改装而来的

赛前专访一汽丰田销售有限公司副总经理——刘振国先生

谈到CTCC比赛,主抓销售的刘总坦言:一汽丰田品牌的年轻化和赛车运动是个很好的结合,其实丰田在全球都非常热衷于投身赛车运动,而对于一汽丰田目前在售的车型,包括威驰FS、卡罗拉、甚至是皇冠车型也都在力求年轻化的市场,年轻用户群体对一汽丰田的成长非常重要,我们也做了很多尝试,比如威驰FS是面向人生第一辆车的选择,“无所畏 更有趣”的新口号就很符合他们的属性

冠军赛车来自普通量产版的一汽丰田威驰FS

如同车队名称,一汽丰田威驰FS车队的赛车都是基于威驰FS改装而来的其实对于赛车的改装很多朋友是有误区的,比如很多普通车迷认为一提到专业比赛,所用的赛车就基本上与量产车无关了,并且一切以性能优先去改装其实对于类似CTCC这样的专业比赛,对于赛车的状态是有严格限制的,比如发动机的进气系统、制动和减震系统、车身离地间隙、甚至行车电脑等等都有硬性要求,以保证比赛的公平性拿征战CTCC的威驰FS赛车为例,除了比赛强制要求的换装,以及对车身和动力系统的必要性强化、轻量化升级外,威驰FS赛车的外观、整体车身结构甚至是发动机主体均与量产车相同,来自车队的维修技师也表示,选择威驰FS,正是对这款车的整体素质以及驾控表现的肯定

一个车队的成功离不开的每一名成员的努力

来自车队的工程师与维修技师对将要出战的一汽丰田威驰FS赛车进行最后的调校和检查,这是件非常严谨和费心的事,细微的疏忽就可能导致赛车在激烈的驾驶中出现状况

比赛开始前,一汽丰田威驰FS车队全体成员合影

全情专注进入比赛,所有努力都到了检验时刻

车手已坐进驾驶席整装待发,这个时候,车队工作人员会和车手做简要的交流,最后确定比赛策略,告知车辆调校情况,当然还要帮助车手放松心情

车队发车,本场比赛一汽丰田威驰FS车队派出四辆赛车参加比赛,车手为夏禹、朱震宇、崔岳和孙超

赛车正式入场,准备开始进行“暖胎圈”,车手会在这个过程中最后熟悉车辆,找到车辆的最佳状态,同时让轮胎和制动系统也处于最佳表现状态

干燥路面对于比赛事件好事,但这也意味着炎热气温,对于车手和车辆的制动系统都是更严格的挑战

上海国际赛车场拥有7处左弯、7处右弯,最长的一段直道接近1.2千米,对赛车的性能和车手的技术提出了苛刻的要求,而来自不同厂商的车队、车手也在竭尽全力,炎热的天气也让本次比赛更富有挑战性和不确定性面对环境考验和对手夹击的考验,经过被超越到最后的超越,最终,一汽丰田威驰FS车队赛车首先驶过了终点,车手夏禹也得到了本赛季个人的第一个分站冠军

赛场看台上,来自一汽丰田威驰FS的车迷助威团为车队加油,欢庆胜利!

勇夺第一名,夏禹:每场比赛我们都能看到自己的进步,比赛就是要坚持不放弃

冲过终点后,一汽丰田威驰FS车队车手夏禹与车迷和车队管理层庆祝胜利!


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