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千万别拿着地铁线路图买房 否则你很可能就亏大

发布时间:2017-07-04| 来源:未知 |

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我被广州的地铁图“骗”了!

前一段我去广州出差,住在了广州火车站周边。第一天,我去了广州市的客村区域办事,终点和起点都有地铁,所以在网上下了一张地铁线路图。我按照图的标注,乘5号线换3号线,大约33分钟后,到了客村。

一个感觉:广州原来不大呀!

地铁线路图距离

第二天,我需要去蕉门拜访一个重要的客户,依旧去查那张图,蕉门也有地铁站,需要从5号线转4号线。从图中距离比例估计,广州火车站到蕉门的地铁线路距离大约是到客村的二倍,估计去蕉门时间应该也是去客村时间二倍。因此,我提前1个小时10分钟出门。

然而这一次,我整整坐了1个小时38分钟才到,因此和重要的客户约会整整晚了半个小时,坐地铁还会迟到,让人十分的尴尬。我不仅再次感叹:广州真大呀!

是我哪里弄错了吗?这个事情过后,我专门研究了一下广州地铁问题,原来是上面的广州地铁线路图“欺骗”了我。

那么,广州站到蕉门的距离比广州站到客村的距离要远多少倍呢?

实际距离

所以,对于一个外地人来说,如果对当地不熟悉,光靠地铁线路图做计划,很容易被“骗”的。

地铁线路图的进化

常见的地铁线路图为什么要这样画?位置距离关系都不对。这还要从世界上最早修建地铁的城市伦敦谈起。

世界上最早的地铁于1863年诞生于伦敦,在发展了将近70多年之后,伦敦在20世纪30年代地铁逐渐形成网络。为了方便乘客出行,伦敦地铁管理者将整个市区的地铁线路画成了一张总图进行展示。

就是这一版

以普通交通地图作为底图,地图和实际地理位置准确对应,比例尺要一致,站与站的位置关系要一致,线路和地表道路的位置关系要一致。

然而这张地图大家普遍反映不好用。主要原因是,地铁在地下走,和地面的建筑关系不大,这么多要素都汇集在一张图上,反而不好辨别。另外,中心城区是地铁最为密集的区域,但是留给中心城区的图上面积却很小,看不清、重点不突出。于是,有人做了一下调整。

就是这一版

和上一版相比,去掉了底图,只留下泰晤士河作背景的地铁线路图,是不是简洁明快了很多?另外,为了突出重点,制作者将地铁中心区城区作为展示,将其部分变大,但是主要的比例尺距离关系还是保留了下来。中心城区部分变大了,按说整个图都得变大。但是图太大了不好用,所以制作者把几条郊区线路部分站点都删除了。

然而,制作者也在考虑是否有个方式作图,既可以让中心区城区占据大部分的图纸面积,以便于读者看清,又能让郊区线路的所有站点都能够画全。于是,在几年后,一版经典的地铁线路图便诞生了。

就是这一版

这张图和现在常见的地铁地图作图方式基本相似。第一,完全放弃了实际站点之间的距离比例关系,只显示线路和线路之间,站点与站点之间之间的上下左右的几何位置关系。第二,让地铁线路呈水平、垂直或对角直线延伸,以使整张图纸更加美观。这种作图法,被称为“拓扑地图”。

拓扑——是研究几何图形相互关系的学科。它只考虑物体间的位置关系而不考虑它们的形状和大小。

——百度百科

这版地图,图纸大小使用方便,图的整体比前几版美观简洁,郊区线路标注站点完整,中心城区重点突出,因此被奉为地铁线路图的经典。其主要的拓扑法原则,也被继承下来,并一直沿用。之后80多年,整个作图的原则没有做大的修改,更多的是小的改进。

比如这版把换乘站和普通站区别标注了一下

这一版票价更容易计算

然而你如果想知道实际的地铁线路和拓扑线路的区别,现在是有点困难。但是我在网上找了几组动图,却可以通过计算机模拟方式极为形象的表现出这种不同。

伦敦

点击播放 GIF/1889K

这种地铁线路的绘图方法,后来被广泛采用,基本上所有世界上大都城市都在使用。

纽约

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巴黎

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巴塞罗那

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柏林

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东京

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华盛顿

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维也纳

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拓扑法的利与弊

地铁建造在地下,乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等,所以拓扑地铁线路图更具有于可读性和设计感。

拓扑法有优点,但是也有缺点。线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的,站点的相对位置、距离也不符合实际情况。这种缺点对于本地人来说,由于其熟悉实际情况,问题还不大。但是对于像我这样的出差人员,对城市站点没有距离方面的基本概念,就容易出现距离判断错误。

还以广州地铁为例,如果按照实际比例绘制应该是这样的。

实际比例

而我们常见的是这样的拓扑线路图

要问这两张图区别有多大,也可以看看这张动图

点击播放 GIF/656K

当然,每个城市的地铁实际线路图和拓扑版线路图,差别程度和城市的具体情况有很大关系。

具体来说:

1、 城市面积越大,拓扑版地铁线路图变形程度越大,比如广州一定会比郑州变形程度要大。

2、 城市地铁线路如果主要以非平直路网为主(比如武汉),一定比横平竖直的地铁路网城市变形(比如西安)要大。

3、 卫星城较多的大城市,其地铁拓扑版线路图的变形一定比较大。

比如西安的地铁线路实际版比拓扑版变形就比较小

买房不能光看地铁图

如果你去外地办事或者旅游,像我一样傻傻地按照拓扑版地铁线路图来计划,很可能会误事、误时。然而你如果拿着地铁拓扑线路去异地买房,就很可能会亏钱。

现在,越来越多的人不满足于本地本乡买房。净资产较高的人士会选择去异地购房,全国性资产配置。但是异地购房往往来不及做较为深入了解,容易被销售部拿着一张变形的地铁线路图忽悠(或者本身项目区位图就是一个拓扑版),所以作为异地购房者一定要做足一些功课,才能决策。

1、 既要看项目在地铁线路图上的位置,了解它距离哪一站最近,周边还有什么线路。也要在实际图上看看位置关系,包括和项目和站点关系,站点和站点关系,小区大门距离出站口有多远。

2、 要在实际地图上看看项目和主城区的关系,是很远、远一点还是比较近。

3、 除了地铁,还有什么交通方式可以选择去主城区,现在有百度地图和高德地图,这方面的功能还是比较强大。

4、 如果是远郊盘,已经通了地铁,最好自己亲自去体验一把,要注意早晚高峰乘车的难易,要注意地铁在远郊线路的频次。

5、 虽然有地铁,但是远郊还是远郊,项目距离主城区过远或不在城市的主要发展方向,对于有刚需距离的购房者来说就意味着风险,很多事情不是一条地铁线路就可以搞定的。

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