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如何解决DCT变速器低速顿挫问题?

发布时间:2017-08-19| 来源:未知 |

双离合变速器在低速时容易出现顿挫,主要原因是双离合变速器没有液力变矩器,而是依靠摩擦片直接将扭矩传递到驱动轴上,虽然没有液力变矩器带来的动力损耗,但摩擦片没有液力变矩器的缓冲作用,两组离合器片在换挡操作的时候,容易产生冲击感。

同手动变速箱类似,双离合器变速箱动力传递过程中也存在着类似半联动的状态,为了减少离合器片磨损。因此TCU软件工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合,此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大,也会出现顿挫。

解决办法之一是优化液压控制单元,通过液压缸推动离合器片进行摩擦,减轻振动,从而减少顿挫的产生。大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形,从结构上看其传递效率更高,在优化为液压系统推动后,能够更好过滤振动,从而进一步减少顿挫产生。

软件控制方面,可以优化双离合变速器的换挡逻辑,通过实际的换挡数据进行判断,修正偏差,可以帮助双离合变速器传递扭矩和分离位置的控制更加精准,低速挡的平顺性会在使用过程中逐步得到改善。

除了上面谈到的这些变速箱的优化外,车辆驾驶平顺性其实也与发动机有关。发动机的扭矩响应速度也是左右驾驶感受的因素之一。

同时,动力总成悬置设计也在一定程度上对驾驶员感知平顺性产生影响。


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